Обычно шпатлевку наносят распылением в два слоя «мокрым по мокрому» по слою грунтовки, нанесенной окунанием, либо по фосфатированному металлу (толщина пленки примерно 50 мкм). В шпатлевках для первого слоя применяется красный железоокисный пигмент, а для второго слоя — обычно серый пигмент. В зависимости от качества второго слоя определяется необходимость шлифования. При внедрении метода электроокраски применение материалов на основе железоокисных пигментов уменьшилось и в настоящее время используют в основном шпатлевки с обычной толщиной пленки 30—35 мкм.

Основные пигменты: красный железоокисный пигмент или высококачественный диоксид титана рутильной формы (анатаз имеет низкую стойкость к УФ-лучам, что препятствует его применению).

Пигменты-наполнители значительно дешевле, чем основные пигменты, однако при их выборе стремятся не только не ухудшить свойства исходного материала или готового покрытия, но и улучшить их показатели. При правильном подборе наполнителей могут быть улучшены такие свойства, как консистенция, розлив, стойкость к оседанию пигмента в краске. Одни наполнители могут улучшить механические свойства сухого покрытия, другие повысить водостойкость и препятство вать образованию вздутии. В качестве наполнителей наиболее широко применяются следующие материалы:

Бариты (сульфат бария): основной наполнитель, наиболее пригоден для повышения устойчивости к образованию вздутий. Тяжелый, ухудшает полируемость покрытий.

Каолин (силикат алюминия): обеспечивает хорошую полируемость. Обладает высокой маслоемкостью, что приводит к снижению блеска.

Виннофил (карбонат кальция, покрытый стеаратной оболочкой) : структурирующая добавка, препятствующая оседанию пигмента.

Тальк (силикат магния): раньше тальк обладал значительной растворимостью в воде; в настоящее время этот показатель существенно улучшен. Хороший наполнитель для улучшения полируемости и для снижения стоимости.

Объемная концентрация пигмента может изменяться в пределах 30—55% в зависимости от типа отделочного "покрытия" (например под акриловые~лаки необходимо использовать шпатлевки с ОКП 55%) и от технических требований, например механических свойств, внешнего вида и легкости полирования.

9.5. УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ ПРОЦЕСС

После освоения метода анодной электроокраски подготовку поверхностей корпусов автомобилей стали производить по определенной схеме, включающей предварительную обработку металла, нанесение грунтовки методом электроосаждения, шпатлевание или нанесение промежуточного слоя. Позднее был разработан усовершенствованный процесс, целью которого являлось устранение серьезных недостатков анодной электроокраски и улучшение технологичности отдельных этапов окраски.

Основные стадии усовершенствованного процесса: 1) предварительная обработка (нанесение фосфата цинка методом распыления); 2) нанесение шпатлевки методом распыления на листы для наружной обшивки корпуса автомобиля (полная или частичная сушка); 3) грунтование методом электроокраски (стандартный процесс); 4) окончательная сушка.